Hiperdöngü (Hyperloop) taşıma sistemleri geliştiren şirketlerden biri, trafik yönetimi için standart demiryolu sinyalizasyonunu kullanmak üzere bir demiryolu ortağıyla birlikte çalışıyor.

HyperloopTT ve Hitachi Rail şirketleri yenilikçi bir sistemin ticari uygulamasına geçmeden önemli bir kilometre taşının geçildiğini bildirdiler. Bu yenilikçi sistem, Hyperloop TT kapsülleri için geliştirilen bulut tabanlı ERTMS sinyalizasyon sistem konsepti kanıtının tamamlanmasıyla 1200 km/s’a kadar hızla çalışabilecek.

Hiperdöngüler, kısmen vakumlanmış tüplerde yüksek hızda seyahat eden araç çeperleri veya kapsüllerinde yolcu veya kargo taşımak için tasarlanmıştır. Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS), başlangıçta trenlerin Avrupa Birliği'nin herhangi bir yerinde çalışmasına izin vermek için tasarlanmış bir standartlar bütünüdür. Ancak şu anda dünyanın diğer birçok yerinde uygulamalara geçilmektedir.

Hitachi Rail'in İtalya'nın Napoli kentindeki sahasında çalışan ortaklık, hiper kovan sisteminin trafik yönetimi, sinyalizasyon ve bazı fiziksel güvenlik gereksinimlerinin bütünleşik olarak test edilmesini sağlayan dijital bir simülatör oluşturdu. Ekip şu anda işlevsel entegrasyon için HTT simülatörleri ile bir arayüz geliştiriyor.

Karmaşık fiziksel ekipmanın yeteneklerini bulut tabanlı bir yazılımla değiştirerek, çözümün daha fazla güvenilirlik, farklı lokasyonlarda uygulamalarda daha fazla esneklik ve daha düşük bakım maliyetleri sunmasının yanı sıra daha sürdürülebilir olduğu söyleniyor.

Simülatör ayrıca, tekrar eden görevleri otomatikleştirerek ve meydana geldikçe olaylara tepki vermek yerine olası aksaklıkları tespit edip yöneterek Hyperloop TT'yi daha verimli hale getirmeye yardımcı olabilir.

Sistem, çok yüksek hızlarda hareket eden kapsüllerin düzenlenmesini ve kontrolünü simüle etmek için ERTMS ve ETCS L2 (Avrupa Tren Kontrol Sistemi Seviye 2) sinyalizasyon teknolojisine dayanmaktadır. ERTMS, uluslararası alanda kullanılma ve tanınma avantajına sahiptir, bu onu birlikte çalışabilir hale getirir, böylece HyperloopTT sistemlerinin yeni standartlar oluşturmaya gerek kalmadan dünya çapında güvenli bir şekilde çalışmasına izin verir.

Simülasyon modelini tamamladıktan sonra, süreçteki bir sonraki adım, hem sinyalizasyon altyapısını hem de bulut tabanlı modeli fiziksel kapsüllere dijital olarak entegre etmek olacaktır. Bu, HyperloopTT'nin Toulouse'daki test pistinde tüm sistemin fiziksel testine geçişin kapısını açacaktır.

HyperloopTT CEO’su Andres De Leon, “Hiper kovanımızdaki ERTMS ve ECTS sistemlerinin bu son teknoloji simülasyonunda Hitachi Rail ile işbirliği yapmaktan mutluluk duyuyoruz ve bu bizi dünyanın en hızlı, en verimli ve en uygun maliyetli uçtan uca ulaşım çözümünü yaratma hedefimize bir adım daha yaklaştırıyor. Minimum yatırımla teknik gelişmelerin kilidini açmamıza yardımcı olabilecek ortaklarla çalışmayı seviyoruz ve bu proje bunun harika bir örneği.”

Hitachi Rail inovasyon şefi Leonardo Impagliazzo şunları söyledi: “Bu ortaklık, sınıfının en iyisi sinyalizasyon ve otomasyon sistemlerimizi geliştirmemize ve HyperloopTT'nin süper yüksek hızlı taşımacılığını özelleştirmemize olanak tanıyor. Bu başarıdan dolayı heyecan duyuyoruz ve programın bir sonraki aşamasını bekliyoruz.”

ERTMS  nedir?:  European Rail Traffic Management System.  Sistem hakkında daha fazla bilgi için ;

https://www.era.europa.eu/activities/european-rail-traffic-management-system-ertms_en

ETCS nedir?:  European Train Control System.  Avrupa Tren Kontrol Sistemi.

Levent Aslan

Mühendislik ve Teknoloji  internet sitesinden uyarlanmıştır.